Späť

Prehľad niektorých taktických manévrov
diel 2

 

Nasledovné obrázky a text je prevzatý z knihy "Lietadlo proti lietadlu" od Normana Franksa.

 

Immelmannov obrat
Tento manéver vymyslel Max Immelmann, keď potreboval opakovať streľbu po prvom neúspešnom prelete zhora a zozadu. Pokiaľ pri prvom prelete súpera nezostrelil, pritiahol, hore sa prevrátil pomocou smerovky a znovu padal v rovnakom smere na nepriateľa. Pokiaľ napadnutý pilot začal točiť, útočník ho mohol stále dostihnúť.

 

Taktika pilotov Bf109
 V Španielsku Nemci vyvinuli základný stavebný prvok formácie - dvojicu lietadiel letiacich vedľa seba vo vzdialenosti asi 200 metrov. Pokiaľ bol jeden z Messerschmittov napadnutý, pilot točil od svojho kolegu, a pokiaľ ho nepriateľ nasledoval, druhý pilot Bf109 sa zatáčkou dostal za útočníka.

 

Neriadený výkrut
Tento manéver objavil ruský pilot Alexander Pokryškin - "otec" ruskej stíhacej taktiky. Neriadený výkrut používal, keď na neho útočil rýchlo sa blížiaci nepriateľ. Pri použití tejto taktiky ho protivník vždy predletel a stal sa sám cieľom.

 

Spitfiry proti Zerám
Manéver, ktorý používali Austrálčania nad Darwinom. Piloti Spitfirov vedeli, že v strmhlavom lete sú rýchlejší ako Zero. Preto po úvodnom prielete vždy klesali strmhlav a neriskovali zatáčku (v ktorej bolo Zero lepšie) alebo stúpanie (v ktorom by ich Zero dostihlo). V strmhlavom lete sa piloti Spitfirov prevrátili, nastúpali a pripravili sa na ďalší útok.

 

Taktika čelných útokov pilotov Luftwaffe
Americké ťažké bombardéry, dobre chránené veľkým počtom strelcov, boli zraniteľné pri čelnom útoku. Piloti Luftwaffe leteli pred americkou formáciou, potom sa prevrátili a vrhli sa strmhlav proti prilietajúcim B17 a B24. Vyrovnávali na poslednú chvíľu a potom mali 15 až 20 sekúnd na to, aby zamierili a vystrelili na bombardér, ktorý sa na ne rútil. Po tomto nálete unikali strmhlavým letom.

 

Sudový výkrut
Nemecký Messerschmitt Bf109 dokázal točiť lepšie ako P-47 Thunderbolt. Pokiaľ bol napadnutý, mohol nemecký pilot stiahnuť plyn a zahájiť ostrú zatáčku. Američan by ho tak nemohol sledovať, ale tým, že vykonal výkrut opačným smerom k zatáčke Bf109 a potom sa obrátil späť, skončil za chvostom Bf109 v útočnej pozícii.

 

Priečny útok z výšky
Na obrázku vidíte obľúbenú taktiku stíhačiek amerického námorníctva pri útoku na nepriateľské lietadlá. Hellcat z výšky spozoruje svoju korisť a zahajuje miernu stúpavú zatáčku. Potom pilot sklopí noc lietadla aby videl na svoju korisť a nakoniec točí do protismeru, aby zaistil správny námer pri streľbe.

 

Vrchné Yo-Yo
Lietadlo, letiace vysokou rýchlosťou môže veľmi ľahko predletieť protivníka.  Namiesto zatáčky teda pilot pritiahne, prevalí sa a útočí zhora. Tento manéver musí byť vykonaný veľmi presne. Pokiaľ je vykonaný príliš skoro, napadnutý má možnosť uniknúť strmhlavým letom. Pokiaľ je vykonaný príliš neskoro, môže protivník pritiahnuť a vtiahnuť protivníka do "nožníc".